3月7日，億緯鋰能公告稱，為更好地滿足現(xiàn)代起亞的交付要求，計劃在惠州投資30億元建設(shè)5.8GWh電池項目，其中億緯鋰能確保固定資產(chǎn)投資總額不低于20億元人民幣，總建設(shè)期不超過3年。項目建成后將主要面向高端新能源乘用車市場，研發(fā)生產(chǎn)汽車用軟包電池芯、模組和儲能相關(guān)產(chǎn)品。

　　隨著中國新能源市場的快速崛起，主機廠綁定優(yōu)質(zhì)電池企業(yè)展開深度合作，以優(yōu)化自身的新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象。現(xiàn)代起亞作為韓系汽車的中流砥柱，不管是應(yīng)對雙積分還是想在巨大中國新能源市場中分一杯羹，都需要為打入中國市場的新能源車尋找一個電池合作伙伴

　　事實上，早在2017年，現(xiàn)代就已經(jīng)將寧德時代選定為中國市場的電池供應(yīng)商，至于韓國本土的LG、SKI、三星等電池企業(yè)，盡管具備國際頂尖的電池技術(shù)，不過囿于當初韓系電池被政策拒之門外的前車之鑒，選擇中國本土的電池供應(yīng)商似乎更為穩(wěn)妥。

　　但需要指出的是，目前遭遇眾多主機廠“哄搶”的寧德時代其實已經(jīng)開始顯得產(chǎn)能不足（詳情），為確保動力電池的保質(zhì)保量供應(yīng)，將電池供應(yīng)完全寄托在寧德時代上不符合車企“穩(wěn)重”的作風(fēng)。另一方面，在政策和市場的拉動下，國內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出了不少在產(chǎn)品質(zhì)量上不下于寧德時代的優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)商，億緯鋰能正是其中之一。

　　資料顯示，億緯鋰能成立于2001年，2009年在深圳創(chuàng)業(yè)板上市，是國內(nèi)第一家以鋰電池為主業(yè)的上市公司，自2015年切入動力電池市場以來，短短三年時間內(nèi)，億緯鋰能完成了圓柱三元電池、方形磷酸鐵鋰電池、方形三元電池和軟包三元電池的動力電池全產(chǎn)品線布局。

　　據(jù)億緯鋰能2018年業(yè)績快報顯示，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營收43.5億元，同比增長45.9%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.7億元，同比增長41.57%。巨大營收背后是億緯鋰能電池裝機量的快速擴張，根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，億緯鋰能2017年總裝機量達到0.82GWh，排名第8位；2018年動力電池裝機電量總計1.27GWh，升至第7位。今年1月份，億緯鋰能憑借150161KWh裝機總量，一躍至第四位。

　　產(chǎn)能方面，億緯鋰能目前共計擁有11Gwh的實際產(chǎn)能，包括方形鐵鋰4.5GWh、圓柱三元3.5Gwh、方形三元1.5GWh、軟包三元1.5GWh。