產品詳情
上海智川工貿有限公司銷售德國ANSCHUTZ陀螺羅經、ANSCHUTZ復式羅經、ANSCHUTZ數(shù)字中繼羅盤等全系列產品。
ANSCHUTZ是船舶導航與橋樓系統(tǒng)制造商，其核心產品陀螺羅經在航海領域享有聲譽，尤其以高精度和可靠性著稱。根據(jù)行業(yè)報告，ANSCHUTZ的陀螺羅經系統(tǒng)在市場占有率約為70%，廣泛應用于商船、軍艦及豪華郵輪等各類船舶 。
ANSCHUTZ設計的標準22 NX陀螺羅經，即使在惡劣的環(huán)境條件下，也能為各類船舶提供高精度、高可靠性和操作性。該設備配備串行數(shù)據(jù)、以太網和跨鏈橋警報管理（BAM）接口，便于安裝和集成。標準22 NX可作為獨立系統(tǒng)使用，也可作為先進航向管理系統(tǒng)的一部分。模塊化產品系列支持不同的系統(tǒng)配置——從單一羅盤到由磁羅盤、Standard 22 NX、Standard 30 MF以及分布冗余組成的多羅盤系統(tǒng)。其與這種先進的航向管理系統(tǒng)集成是通過冗余CAN總線接口實現(xiàn)的。
ANSCHUTZ航向管理系統(tǒng)可任意組合Standard 22 NX和Standard 30 MF陀螺羅經，并能集成第三方羅經（三臺陀螺羅經，或兩臺陀螺羅經加一臺GNSS THD，以及一臺磁羅經）。即使是現(xiàn)有的陀螺羅經安裝也可輕松擴展。安舒茨陀螺羅經通過標準CAN總線集成，無需復雜的集成電子設備。該系統(tǒng)可連接多達三臺陀螺羅經（或兩臺陀螺羅經和一臺GNSS羅經），并集成了磁羅經。除了Standard 22 NX的4個串行輸出外，還提供12個輸出接口，用于連接航向接收器，如分羅經、自動駕駛儀、雷達等。傳感器可通過操作單元進行選擇。用戶可定義不同羅經之間的航向差閾值，并對其進行持續(xù)監(jiān)控。得益于CAN總線，羅經組件之間的布線工作量被降低。
Standard 22 NX M 繼承了安許茨為海軍艦艇設計的陀螺羅經系列。它與商用版 Standard 22 NX 具有相同的優(yōu)點，經過長期工廠測試證明了其可靠性和堅固性，并符合 MIL 標準和 BV0430 標準。得益于其多種串行數(shù)據(jù)通信、以太網通信和 BAM 接口及格式，它在新造船和改裝項目中易于安裝。
ANSCHUTZ是船舶導航與橋樓系統(tǒng)制造商，其核心產品陀螺羅經在航海領域享有聲譽，尤其以高精度和可靠性著稱。根據(jù)行業(yè)報告，ANSCHUTZ的陀螺羅經系統(tǒng)在市場占有率約為70%，廣泛應用于商船、軍艦及豪華郵輪等各類船舶 。
ANSCHUTZ設計的標準22 NX陀螺羅經，即使在惡劣的環(huán)境條件下，也能為各類船舶提供高精度、高可靠性和操作性。該設備配備串行數(shù)據(jù)、以太網和跨鏈橋警報管理（BAM）接口，便于安裝和集成。標準22 NX可作為獨立系統(tǒng)使用，也可作為先進航向管理系統(tǒng)的一部分。模塊化產品系列支持不同的系統(tǒng)配置——從單一羅盤到由磁羅盤、Standard 22 NX、Standard 30 MF以及分布冗余組成的多羅盤系統(tǒng)。其與這種先進的航向管理系統(tǒng)集成是通過冗余CAN總線接口實現(xiàn)的。
ANSCHUTZ航向管理系統(tǒng)可任意組合Standard 22 NX和Standard 30 MF陀螺羅經，并能集成第三方羅經（三臺陀螺羅經，或兩臺陀螺羅經加一臺GNSS THD，以及一臺磁羅經）。即使是現(xiàn)有的陀螺羅經安裝也可輕松擴展。安舒茨陀螺羅經通過標準CAN總線集成，無需復雜的集成電子設備。該系統(tǒng)可連接多達三臺陀螺羅經（或兩臺陀螺羅經和一臺GNSS羅經），并集成了磁羅經。除了Standard 22 NX的4個串行輸出外，還提供12個輸出接口，用于連接航向接收器，如分羅經、自動駕駛儀、雷達等。傳感器可通過操作單元進行選擇。用戶可定義不同羅經之間的航向差閾值，并對其進行持續(xù)監(jiān)控。得益于CAN總線，羅經組件之間的布線工作量被降低。
Standard 22 NX M 繼承了安許茨為海軍艦艇設計的陀螺羅經系列。它與商用版 Standard 22 NX 具有相同的優(yōu)點，經過長期工廠測試證明了其可靠性和堅固性，并符合 MIL 標準和 BV0430 標準。得益于其多種串行數(shù)據(jù)通信、以太網通信和 BAM 接口及格式，它在新造船和改裝項目中易于安裝。
